Территорию села Себян-Кюель иногда называют "Якутским треугольником" по аналогии с Бермудским, так как в прилегающей области за полвека произошло несколько авиакатастроф:
1. самолет Н-209 на озере Себян-Кюель (летчик С.А. Леваневский) в 1937 г. Но эта версия не подтверждена фактами;2. самолет Н-240 на озере Себян-Кюэль (командир-Самохин) 19.08.1939 г.;
3. самолет Н-263 на озере Сюрюн-Кюэль 19.02.1939 г. (командир-летчик Лутц), в 45 км от села Себян;
4. Самолет МП-1бис 1937-1940 гг. на горе близ реки Эндыбал, в 40 км к юго-западу от села Себян;
5. Ми-4 Якутского УГА 27.07.1970 г, в 22 км северо-восточнее от села Себян;
6. самолет Ан-2 в 2019г. в 15 км юго-восточнее озера Сюрюн-Кюель на высоте 1450 м над уровнем моря, в 60 км от села Себян;
7. Самолет Ан-2 21.06.2022г в районе озера Сюрюн-Кюель, в 45 км от села Себян столкнулся с горой. Пилоты погибли, в аварии выжил единственный пассажир - уроженец села Себян П.А. Кривошапкин.
В районе озера Сюрюн-Кюель 19.02.39 г. разбился самолет. На борту находилось 4 члена экипажа и 11 пассажиров. Командиром самолета был летчик Лутц М.Ф. (Инфо: "Техника-Молодежи" № 11,1982г., №1,1983 г.). В материалах дела написано, что погода быстро ухудшилась, Верхоянские хребеты закрылись, начался снегопад, порывы ветра достигали 15 м/с. Самолет врезался в гору, никто не выжил.
Об аварии самолета Ан-2 в 2019 г нашли в интернете информацию о том, как самолет столкнулся с покрытой каменной осыпью верхней частью перевала Верхоянского хребта и разрушился. По показаниям КВС, на маршруте полета за 250 км до намеченного пункта посадки ВС попало в умеренную болтанку, временами до сильной. Выдерживать заданную высоту полета не удавалось из-за сильной турбулентности. Самолет попал в зону сильных нисходящих воздушных потоков на подветренной стороне хребта. В процессе выполнения левого разворота самолет столкнулся со склоном горы [Катастрофа Ан-2 частного лица в Кобяйском районе Якутии (борт RA-33061), 30 августа 2019 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика].
О катастрофе вертолета Ми4 на сайте [http://airdisaster.ru/database.php?y=all]пишут, что он разбился через 4-5 минут после взлета, в условиях ограниченной видимости, вызванной полярными сумерками и 10-ти бальной слоисто-дождевой облачностью, вертолет на малой высоте вошел в глухой узкий распадок, столкнулся со склоном горы с уклоном 45° в 45 м от вершины, полностью разрушился и частично сгорел.
Также информацию о ряде авиакатастроф в этом районе можно почитать в материале: Якутский треугольник: тайны озера Себян-Кюель.
Все эти авиапроисшествия случились по ряду причин, одна из них - плохие погодные условия.
Перебирая учебники и информацию в интернете, мы нашли материалы о Верхоянских горах, которые являются гигантским барьером для атлантических морских воздушных масс, что обуславливает крайнюю суровость климата Восточной Якутии.
Хотим обратить внимание на то, что зимой в Якутии наблюдается удивительное явление природы – образование
температурной инверсии воздуха, т.е. повышение температуры воздуха с высотой. Этот феномен впервые установил в 1917-1918 г.г. А.А Семенов во время метеонаблюдений на руднике Эндыбал, находящейся на высоте 1020 м. Рудник Эндыбал находится в 40 км от села Себян. Приезжавшая в 80-х годах экспедиция по поиску самолета Леваневского упоминала местным жителям о сильных восходящих и нисходящих вихрях, создающих воздушную яму, и аномальных магнитных явлениях. Местных тогда спугнула информация, что озеро может быть неким открытым порталом разных происшествий по причине его образования на тектонической трещине. На первом озере Себян работает компас, ловит сотовая связь, а есть ли на нём магнитные аномалии покажут только время и исследования.
Очень часто в материалах дела о крушениях самолетов сталкиваемся с фактами изменчивости погоды в горах
И еще оленеводы часто говорят, не стоит верить синоптикам, по их мнению, окружающий мир сам помогает предсказывать погоду на недели раньше интернета.
Команда "Кадар" село Себян-Кюель Кобяйский район.
#научное_лето_онлайн2022,
#Дистант, #Краефест,
#дневник_экспедиции